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标题:
论传统武术与现代汽车的共性
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作者:
zhaoheng
时间:
2010-5-4 08:11
标题:
论传统武术与现代汽车的共性
http://hexun.com/12984895/default.html
或者在下面这个网站有一个链接
http://hi.baidu.com/526403643/bl ... e92bf6838b13da.html
<br />论传统武术与现代汽车的共性<br /><br />---------------------崔杰利随笔
作者:
ink
时间:
2010-5-4 08:16
我贴出来吧；支持崔老师。<br /><br />论传统武术与现代汽车的共性<br /><br />---------------------崔杰利随笔<br /><br />几千年来，传统武术一直是蒙住一种非常神秘的面纱，引起古往今来众多人们欲一探究竟而难于如愿，本人钻研形意拳、八卦掌十数年。在多年的实战中，教学中进行不断的学习、总结、感悟。略有所得，因此希望能将自己对于传统武术的理解用生活中大家比较了解的物体而进行更通俗的解说出来。<br /><br />传统武术是由几个要素所构成：<br /><br />1、 桩功<br /><br />2、 单式<br /><br />3、 套路<br /><br />4、 身步法<br /><br />5、 打法<br /><br />6、 实战<br /><br />其实很多朋友都知道这些要素，但总是针对这些要素的重要性和必要性有些分歧，有的朋友认为桩是一切，有的朋友认为打法重要，也有认为实战经验更重要，等等观点。<br /><br />汽车在建造时并不是直接成型的，它是由发动机、轮子、内装饰、传动系统等或者更细致的零部件通过合理的科学的组合，是每个部分发挥自己的完美的作用更；汽车整体的质量来源于每一个零部件的质量，所以只有每一个制造环节都精雕细琢，真正的好汽车需要在基础部件上下足功夫。传统武术更是要求在每一个基本功都练的非常扎实，才能练出好功夫。<br /><br />关于套路：<br /><br />练功夫开始不应该练习套路，不去从基本功上下功夫；其实套路武术的一种表现形式，它类似于汽车，有轿车、轿跑、轻卡、跑车、货运等，只是外在的形状不同，风格不同，其实内部原理基本相同。<br /><br />关于基本功：<br /><br />基本功不一样是因为每一个功法有不同的作用，就如同汽车的发动机、轮胎一样的有不同的作用。所以建议大家不要开始就练习五形拳，要从基本功入手：如鸡腿、步法、各种发力、身法等；再如练好发力的基本功、练硬度的排打、练整体的负重、练速度的拉簧、空发力、打实物等。就等于把汽车拆开，细化到每一个螺丝一样。等到基本功好了，再学习那个动作、套路都很快到位。这就叫磨刀不误砍柴工，看起来很慢，现实却是很快就完成了。<br /><br />关于桩功：<br /><br />有人说：所以有的老师开始就教站桩；叫我说也不好，站桩就好像是汽车的外壳、或者是保养、再或者是加油。只有外壳、加油、保养而没有发动机、刹车、轮胎、等基本的设备，难道汽车就能上路了吗？当然我也说过三体桩可以站出所有的如步法、身法、整劲等等，但是也要象上面说的一样要从外形、内意、劲力等分开找不同的方法啊！而且也特别慢。有人会问：难道保养、加油、车外壳就不重要吗？回答是肯定的：不是啊，很重要。但是关键是能让你的汽车在短时间跑起来的关键，外壳是什么形状不重要吧，保养要在跑一段距离以后啊，加油有一点就可以啊；年轻人就像加满油的汽车，暂时是不需要再加的。<br /><br />站桩就像四五十岁的中年人才需要养生一样，汽车也是在跑一段时间在保养，不过经常保养也很重要，不过不要太多了。站桩也就明白了吧，站可以，年轻人就少一些，（身体弱的可以通过各种方式得到锻炼，桩不是唯一方法）、中年人就多一些，老年人就要更多啊！<br /><br />关于实战：<br /><br />我认为传统武术的实战训练和汽车的磨合期是同一范畴，汽车新上路，需要慢开，一般来讲，新车的轮胎必须经过200公里以上的行驶摩擦才能达到“最佳附着力”；刹车片必须经过400公里以上行驶，才能达到“理想的摩擦力”，全车各部位的运动摩擦件需经过1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。特别是汽车的心脏——发动机，新车零件表面平整度、承载面积、配合关系都不具备设计的理想程度，发动机总成的机、电、油、水、气各系统工况没有达到最佳综合平衡。<br /><br />和武术一样，要通过不同形式的一定数量的实战训练来增强自己的动作应用理解，如何在实战中的运用不同劲力，才能达到“最佳的打击力”；身法、步法如何在实战中“理想的摩擦力”。最终形成招式、劲力、身步法等各系统的完美展现。<br /><br />其他比较解析：<br /><br />武术中的矛盾无处不在，如动静、虚实、前后、进退等。就如同汽车的推动力和刹车一样，是矛盾的，但是又有各自不同的作用，使劲往前跑就会掉到坑里、撞到物体，总是刹车就会耗损能量甚至停止不前，所以矛盾和统一是同时存在的，关键是掌握好火候，什么时候前进，什么时候踩刹车，且又省油、又省车、功率高、有效率。就拿虚实做个例子吧：如左虚右实：在练功时重心放在右边，左边则如同不存在，这样就不会耗费你身体的能量，也不会在转身时蹩着劲而影响身法的变化；在实战时就不会影响步子的变化。说的简单些就是影响左右的运用。再如上虚下实：主要是保持重心稳定、上身能前后左右弯曲变化、上下起落劲才能练出来，在实战时上半身如背着一袋子麦子一样直挺挺的，就会使下半身运动失衡，不能变化。再如左右交叉虚实：就是在十字手或步法时的运用；如十字崩拳的右手左步崩拳，只有在左上半身（从身体中心线）和有下半身虚起，才能打好另外半个实的部分。再如前后虚实：一般来讲身体的前面为阴背面为阳，所以要求松胸实背；再就是阴为柔化、实则击打，所以阴面不能放松便不能收缩，还会影响阳面力的使用，造成自身相抵。比如蛇形、劈拳（是劈拳---我的那种练法，不是劈掌）前面不松则脊背的力无法传递到稍节，身体也不能裹得紧。当然也类似于汽车的abs、ebd的效果。<br /><br />传统武术不是那么神秘及高不可攀，它是象汽车一样可以完美的造就出来，师傅就是造车的工厂，有的造就了“法拉力”速度的优雅，有的造就了“悍马”翻山越岭的力量，当然也有大批量生产的QQ，而我希望自己能纯手工打造出的“劳斯莱司的幻影”。<br /><br />大家都知道造车的流程和技术（当然也很多大厂不知道的），出来的产品却是天壤之别。因为涉及到发动机的构造，内饰的成本，车型的设计，以及无数次的千淬百炼，欲了解更多详情的请登陆我的博客，选购一款绝对适合你风格的好车。<br /><br /> <br /><br />我的博客：
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